2022-10-27

目前,鋰離子電池中使用的負(fù)極材料一般為碳材料,如石墨、軟碳 (如焦炭等) 、硬碳等。正在探索的陽(yáng)極材料包括氮化物,PAS,錫基氧化物,錫基氧化物,錫合金和納米負(fù)極材料。作為鋰離子電池的負(fù)極材料,要求具有以下基本性能:
(1) 鋰離子在負(fù)極基體中的插入氧化還原電位盡可能低,接近金屬鋰的電位,從而使電池的輸出電壓高;
(2) 基體中大量的鋰可以可逆的插入和去插入,以獲得很高的容量密度;
(3) 氧化還原電位不會(huì)發(fā)生明顯變化,并且可以保持相對(duì)穩(wěn)定的充放電;
(4) 插入的化合物應(yīng)具有更好的導(dǎo)電性和離子導(dǎo)電性,可減少極化并進(jìn)行大電流充放電;
(5) 從實(shí)用角度來(lái)看,主要材料應(yīng)價(jià)格便宜,對(duì)環(huán)境無(wú)污染;碳負(fù)極鋰離子電池在安全性和循環(huán)壽命方面表現(xiàn)出良好的性能,碳材料價(jià)格便宜且無(wú)毒。碳負(fù)極材料廣泛用于商用鋰離子電池。
近年來(lái),隨著對(duì)碳材料研究的深入,發(fā)現(xiàn)通過(guò)對(duì)石墨和各種碳材料進(jìn)行表面改性和結(jié)構(gòu)調(diào)整,比容量將由原來(lái)的理論值372 mAh/g大幅提高到700 mAh/g ~ 1000 mAh/g,而且鋰離子電池的比能量會(huì)大大提高。
目前,鋰離子電池負(fù)極材料的研發(fā)主要有: 石墨、石油焦、碳纖維、熱解碳、中間相瀝青基碳微球 (MCMB) 、炭黑、玻璃碳等,其中石墨和石油焦具應(yīng)用價(jià)值。一般來(lái)說(shuō),根據(jù)石墨化程度,碳陽(yáng)極材料可分為石墨、軟碳和硬碳。石墨材料具有良好的導(dǎo)電性和高結(jié)晶度。它具有良好的分層結(jié)構(gòu)。充放電容量可達(dá)300 mAh/g以上,充放電效率在90% 以上。它可以與提供鋰源的陰極材料一起使用。鋰、鋰鎳酸等匹配,組成電池的平均輸出電壓高。是目前應(yīng)用廣泛的鋰離子電池負(fù)極材料。軟碳材料易于石墨化碳材料材料是指在2500 ℃ 以上的高溫下通過(guò)石墨化轉(zhuǎn)化的無(wú)定形碳。軟碳石墨化程度低,與電解質(zhì)相容性好。常見(jiàn)的軟碳有石油焦、針狀焦、碳纖維、碳微球等。硬碳材料是指難以石墨化的碳材料,是由具有大鋰容量 (500 ~ 1000 mah/g) 的高分子聚合物熱分解形成的。這種類(lèi)型的碳也難以在高于2500 °C的高溫下石墨化。
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臨近春節(jié),下游備貨接近尾聲,加之物流運(yùn)輸也將停運(yùn),生意社碳酸二甲酯數(shù)據(jù)師認(rèn)為,預(yù)計(jì)節(jié)前,國(guó)內(nèi)碳酸二甲酯行情大幅波動(dòng)有限,多窄幅調(diào)整為主,具體走勢(shì)還需多關(guān)注供需面的消息變化。根據(jù)生意社監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截止2022年1月18日,國(guó)產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸二甲酯出廠均價(jià)
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2022-07-20近年來(lái)新能源汽車(chē)的興起,導(dǎo)致了鋰電池技術(shù)的快速發(fā)展,不僅性能更好,價(jià)格也更低。然而,許多家用汽車(chē)仍然使用重型鉛酸電池。盡管鉛酸電池不會(huì)延遲使用,但仍落后于鋰電池。為什么汽車(chē)不用鋰電池代替鉛酸電池?事實(shí)上,有些汽車(chē)已經(jīng)使用鋰電池作為啟動(dòng)動(dòng)力,但它們都是
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2022-04-06
