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動(dòng)力鋰電池的組裝技術(shù)

2022-08-12

鋰電池

動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，連續(xù)批次鋰電池材料有效成分率顯著提高。本課題結(jié)合國家戰(zhàn)略“十二五”發(fā)展目標(biāo)，針對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)、公共和私營部門在電動(dòng)汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題，以磷酸鐵鋰電池為主要形式，以動(dòng)力電池配套技術(shù)為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈，有效解決連續(xù)批量供料性能差異，大大提高電池成品率和可配置組率。

提高配組率是在設(shè)備國產(chǎn)化的基礎(chǔ)上提高設(shè)備水平的實(shí)施，項(xiàng)目實(shí)施公司研發(fā)出相應(yīng)的設(shè)備，并應(yīng)用在生產(chǎn)線上，將電能轉(zhuǎn)化過程中的回收率從50%提高到70%以上，縮短了時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，提升了全產(chǎn)業(yè)鏈的整體設(shè)備水平。

項(xiàng)目還建立了鋰電池回收體系，對(duì)國內(nèi)外電池回收技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的調(diào)查分析，開發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車在大功率、高能動(dòng)態(tài)聚合物鋰電池、集成電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)和試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著成就。

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鋰電池負(fù)極與電解質(zhì)的反應(yīng)

鋰電池負(fù)極的碳材料在電池次充放電時(shí)不可避免地會(huì)與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。這一過程對(duì)鋰電池的影響：1、如果碳負(fù)極的結(jié)構(gòu)被破壞，反應(yīng)將導(dǎo)致碳材料結(jié)構(gòu)的變化2、保護(hù)碳材料表面，即在碳負(fù)極表面(固體界面)形成鈍化膜或SEI膜電解液對(duì)負(fù)碳的三種不同反應(yīng)還原反應(yīng)的破

2022-09-14

關(guān)于低溫鋰電池的價(jià)值

低溫鋰電池是專門為化工電源性能中固有的低溫缺陷而設(shè)計(jì)的一種電池，一般采用VGCF和比表面積(2000500)㎡/ g活性炭作為陽極和陰極材料，電解液為特殊添加液，可保證電池低溫放電功能，高溫70℃使用24h容量變化率≦0.5%，具有常規(guī)鋰電池安全存儲(chǔ)

2022-06-02

磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)工藝流程圖

磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)制造工藝與其他鋰電池生產(chǎn)工藝流程圖相似。鋰電池的生產(chǎn)工藝有兩種。因此，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝流程圖有兩種，分別是卷繞式工藝和疊片式工藝。除了電極片的堆疊步驟不同外，這兩種工藝基本相同。疊片式工藝的優(yōu)點(diǎn)是：(1) 電池芯的形狀和樣式是

2022-11-18

磷酸鐵鋰電池的其他要求

磷酸鐵鋰電池的其他要求(1) 電池表面應(yīng)清潔，不生銹，無劃痕，不變形和機(jī)械損壞，無泄漏現(xiàn)象，不腐蝕接口觸點(diǎn)；(2) 電池表面應(yīng)具有必要的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，并注明生產(chǎn)日期，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，印刷清晰，標(biāo)識(shí)清晰，不易脫落；(3) 電池的正負(fù)極端子和極性應(yīng)標(biāo)記清楚，表面有

2022-10-15

聚合物軟包鋰電池的性能優(yōu)勢

聚合物軟包鋰電池的性能優(yōu)勢1、體積小，可以做的更薄，聚合物軟包鋰電池厚度可以做到1mm以內(nèi)，滿足現(xiàn)在手機(jī)的需求。2、大容量：聚合物軟包鋰電池比同尺寸的鋼殼電池容量高10-15%，比鋁殼電池容量高5-10%。3、重量輕：重量比同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電池輕

2022-03-16

鋁殼電池有什么特點(diǎn)

對(duì)于鋁殼電池來說，鋁殼是電池中重要的保護(hù)殼，它可以保護(hù)電池內(nèi)部材料不受損壞。那么鋁殼電池有什么特點(diǎn)呢？1、具有良好的延展性，可制成多種金屬元素的輕合金。2、可塑性強(qiáng)，生產(chǎn)性能好，生產(chǎn)優(yōu)勢大。3、鋁殼電池表面處理性能好，化學(xué)穩(wěn)定性好，無磁性，能回收利