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鋰電池“痛點”深藏巨大商機

隨著我國“雙碳”相關工作的推進，以及新能源汽車產銷量的飆升，2021年的鋰電池板塊“火了”。在鋰電池產業快速發展的同時，不時曝出的相關事故也引發人們的擔憂。未來，鋰電池儲能應如何在確保安全的前提下提升經濟性？業內人士指出，儲能安全是個系統工程，一些企業的相關技術嘗試已取得較大突破。

鋰電池安全隱憂仍存

藍牙耳機、電子煙、手機、筆記本電腦、送餐機器人、兩輪電動車、乘用車、儲能電站……這只是贛鋒鋰電科技股份有限公司產品清單上部分產品的應用范圍。

“山木新能源：“如今在用戶側，儲能‘鋰電池化’是一種趨勢。相比鉛酸、鎳氫電池，鋰電池環境兼容性強、污染較低、性價比較高，優勢突出，這也是鋰電池能快速普及的重要原因。”伴隨著鋰電池的迅速推廣，一些安全隱患也逐漸浮出水面，特別是在電動車、儲能電站等較大容量的鋰電池應用領域。單就安全性而言，磷酸鐵鋰電池技術在業內的口碑頗高。在電化學儲能領域，磷酸鐵鋰電池是現階段國內大規模儲能電站的首選。

“磷酸鐵鋰的橄欖石結構中氧氣很難析出，鐵離子氧化能力不強，晶體中的P-O鍵穩固，在200至400攝氏度之間基本不發生分解，因此其熱穩定性和結構穩定性是目前所有正極材料中高的。”“山木新能源：在當前我國主流的鋰電池技術路線中，磷酸鐵鋰電池的安全穩定性高、循環壽命長、環境污染小、性價比高等優勢都比較明顯。

“山木新能源：“從專業的角度來分析，電池內部發生短路的原因有很多種，比如，鋰電池本身可能在制造過程中有些小瑕疵，會形成短路；在使用過程中，出現了撞擊、過充或者過放，也可能導致短路。“材料體系的穩定不代表電池的絕對安全，磷酸鐵鋰納米級顆粒較小，采用碳包覆工藝，粘結劑對其納米顆粒的粘附力較差，因此在電池制備及充放電循環過程中，存在納米顆粒脫離造成電池內部微短路的可能性；此外，電池熱失控時，有機電解液燃燒也造成一定安全隱患。”“傳統的磷酸鐵鋰電池都是液態電解質電池，電池破損后，遇水與電解液反應后會生成劇毒的氟化氫，燃燒以后還會排放二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳等，這些有毒氣體的危害可能比起火、爆炸本身更麻煩。”

“山木新能源：應如何大程度降低技術的固有安全性隱患、提升鋰電池系統的整體安全水平呢？產業痛點背后往往也深藏巨大商機。

為了解決傳統磷酸鐵鋰電池的安全問題，國內企業做了不少技術探索。其中，在鋰電池賽道內，一些企業用固態電解質逐步取代液態電解質的技術嘗試已取得較大突破。

“山木新能源：大規模儲能電池往往是多個電芯串聯或并聯在一起的，一個電芯出了問題，難免會波及其他相鄰電芯，從而引發事故。我們倡導全電芯檢測，但是逐個電芯檢測成本高，因此業內對此意見并不統一。

多位受訪業內人士告訴記者，由于每家儲能企業的成本控制能力不同，再加上目前在大規模電化學儲能領域，檢測和安全標準體系仍不健全，一些儲能電池系統的安全性水平仍難準確評估。提升大規模鋰電池儲能安全水平，需要全行業共同努力。